【進(jìn)步】首列公轉(zhuǎn)鐵水泥專列上京，年上京量預(yù)計(jì)在100萬(wàn)噸左右
8月6日晚，首趟滿載2800噸散裝水泥的專列在飛馳500多公里后，由內(nèi)蒙古呼和浩特沙良貨運(yùn)站抵達(dá)北京豐臺(tái)西貨運(yùn)站。記者8月7日從北京市住建委了解到，今后，預(yù)計(jì)每天將有1至2列水泥鐵路貨運(yùn)專列進(jìn)京，日進(jìn)京量在3000至4000噸，月進(jìn)京水泥在9萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)年進(jìn)京量在100萬(wàn)噸左右。這標(biāo)志著本市建設(shè)范疇大宗建材綠色供給鏈建設(shè)在水泥材料供給方面又取得了新突破。
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（圖片來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)）
近些年來(lái)，本市水泥使用量基本維持在1700萬(wàn)噸左右，本市水泥生產(chǎn)能力僅為400萬(wàn)噸左右，其余1300萬(wàn)噸依靠外埠供給，水泥運(yùn)輸悉數(shù)采用汽運(yùn)方法。據(jù)了解，改用鐵路運(yùn)輸后，以本次滿載專列為例，因?yàn)椴捎昧?00個(gè)新式罐式集裝箱運(yùn)載散裝水泥，能夠減少100輛重載卡車(chē)，相當(dāng)于減少20000輛小汽車(chē)尾氣排放量對(duì)進(jìn)入北京沿途地區(qū)的空氣污染，全程運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸占90%，碳排放量與傳統(tǒng)方法相比能夠減少多半。
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關(guān)鍵詞標(biāo)簽：水泥運(yùn)輸,公轉(zhuǎn)鐵,水泥貨運(yùn)
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